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　　　　校企合作搭平台，集聚优质职教资源。烟台汽车工程职业学院人才培养瞄准企业生产，目前已与潍柴集团共建潍柴产业学院，与比亚迪共建比亚迪现代工匠产业学院，并依托福山新能源汽车产业园筹建智能与新能源汽车市域产教联合体。携手清华大学天津高端装备研究院等21家校企院所成立环渤海应用技术协同创新联盟，建成省级应用技术优质协同创新中心、省级技艺技能传承创新平台、省级新技术研发中心，开展技术服务项目100余项，为企业新增经济效益10多亿元。高质量的产教融合实现了教育链、产业链、供应链、人才链与价值链的有机衔接，助推烟台汽车产业转型升级。

应该看到，欧洲汽车行业虽然未陷入所谓的重大危机，近几年车企利润仍较为可观，但竞争力衰退、市场前景不佳等问题依然存在。欧洲车企在品牌、技术和管理等方面有着深厚积累，市场经验丰富，关键是要顺应当今汽车行业电动化、智能化发展潮流，以更加开放的姿态融入全球产业合作共赢。

　　　　改革开放初期，由于中等职业教育规模小，青年学生没有其他成才途径，带来了“千军万马过独木桥”的问题。这就是1985年中共中央作出《关于教育体制改革的决定》的背景。主张高中阶段教育普高化的观点，只看到了少数家长因担心子女考不上普通高中而产生的焦虑，却没有看到即使让中职学生都上普通高中，他们中的绝大多数最终还是要进入高等职业教育，教育分流只是延迟了3年。而对这些学生来说，3年职业学校的学习效果要远远好于普通高中。