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对此，中新社的网评《AI公务员抢不走实干家的饭碗》指出，政务服务工作归根究底是人的工作，应找准自身核心竞争力，让AI“为我所用”，从烦琐的文书工作中走出来，多下基层、多上田间地头，多到群众中去，办实事、解难事，切实提高群众满意度。“凭数据和算法运行的AI，需要人的实践来优化升级；政务服务中的难点痛点，也需要人的努力和智慧来解决。”
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“自19世纪中期大批中国移民进入美国以来，百余年间，美国华侨华人所处的社会背景和生活环境发生了巨大变化，但过春节的传统习俗始终得以延续。”美籍华人、美国韦博国际咨询总裁周玮介绍，早年美国华侨华人在唐人街组织家庭聚餐、烧香祭祖、舞狮舞龙等活动庆祝春节。对当时的华工而言，春节不仅象征着团圆与希望，更是艰苦生活里难得的片刻慰藉。从20世纪中后期开始，春节庆祝活动逐渐走出华人社区，走进公众视野。尤其是在旧金山、纽约和洛杉矶等地，华侨华人举办的春节庆祝活动吸引大量其他族裔民众参与，成为展示中华文化的重要平台。近年来，随着中华文化在美国社会的影响力不断提升，纽约州、新泽西州等多地政府将中国农历新年纳入公共学校假期。
香港精准资料免费公开网天下现阶段，智驾领域一些新技术没有标准可以参考，如何进行安全监管是个难题。“平衡智能驾驶的技术创新与安全监管是一个复杂的系统性工程。”在林澍文看来，智驾中的一些技术堵点正在被快速攻克，如针对智驾对算力需求的增长，英伟达发布的超级SoC智驾芯片Thor，算力达到2000TOPS，理论上可以一颗芯片“承包车内一切算力”；今年以来突然问世的DeepSeek更是以其强大功能及其免费、开源的特点，在AI大模型支持智驾方面提供了几乎是前所未有的支持，为智能驾驶技术的性能提升、快速演进、广泛普及带来更多可能。但技术的快速进步也为安全监管带来新的挑战。“一些智驾技术标准法规的过时、空白以及与新技术不相适应的矛盾正日益凸显。”林澍文举例称，在传统的驾驶员驾驶情况下，判断事故责任相对容易，而智能驾驶因为有系统和软件的参与，责任可能分散在多个主体上，如车辆制造商、传感器制造商、软件开发者、数据服务提供商和车主等。如果智能驾驶系统有缺陷，那么制造商、销售商需要承担产品责任；如果数据被篡改，那么数据服务提供商也可能有责任。“由于智能驾驶汽车涉及到多个方面，追责过程更加复杂。”他说，目前国家层面对于智驾事故责任认定尚未出台相关规范，在智驾加速普及的情况下，解决这一问题显得尤为迫切。林澍文建议结合国情参考国外相关法规，加快探索完善相关规定，为智驾的普及提供法规依据。“既需要通过制定和执行严格的法规和标准，对智能驾驶技术进行监管，确保技术的合规性和安全性，也需要加强对企业的监督和检查，确保企业履行其安全责任。”林澍文说。
