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发车前，不少乘客还在寻找座位、放置行李，过道显得有些拥堵。记者看到，一位头发花白的列车员耐心地嘱咐乘客不着急、慢慢来，偶尔还上前搭把手。他叫李岩，来自中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段（以下简称“怀柔北机务段”），57岁，工龄40年。这是他经历的第40个春运。李岩曾是火车司机，驾驶过4种车型。40年来，李岩亲历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、大功率内燃机车，再到现如今的内电混动机车，见证了列车时速从35公里到350公里的跨越式发展，他深深地为中国铁路骄傲。

　　　　粗大的挖掘机结构件外表看似平平无奇，其制造加工却蕴含着智慧与匠心。申梓煜告诉中青报·中青网记者，自己的工作围绕加工挖掘机四大结构件展开，这四大结构件包括转台、车架、动臂、斗杆，加工好的结构件经后续装配调试后，就能面向市场投入使用，成为各类适用于林业采伐、物料处理、铁路养护、破拆救援等领域的挖掘机。