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　　　　东吴证券发布的一份研报显示，车企自研SoC芯片的难点在于面临设计人才短缺、资金投入大、难以起量摊薄成本。此外，车企自研SoC从设计到量产需要约 5+年的时间，需要前瞻性设计，风险大回报周期长。国内芯片公司推出开放生态模式，既能帮助车企降低成本，又能满足车企定制其产品的核心需求，以实现在终端市场差异化竞争。

该产品自上线以来，广受C端用户和B端客户青睐。例如，刘德华2024年巡演官宣后，240万人次涌入大麦参与许愿，许愿城市多达200余个；张信哲北京演唱会首场销售秒罄后，歌迷许愿呼声仍高涨不降，最终艺人及主办方根据许愿数据，追加了北京站场次，满足了歌迷诉求；颜人中2023「旅人」全国巡回演唱会整体收官后，粉丝仍意犹未尽，基于歌迷许愿热情，艺人及主办方又在2023年12月增开了佛山专场，项目开票即秒罄，市场好评如潮。

　　　　五是综合生产成本高昂。欧洲国家劳动力成本高企，严格的环保法规以及繁杂的行政程序都加重了经营成本，而且高额税费也进一步加重欧洲汽车制造商的生产负担。德国汽车工业协会断言，德国汽车要想重回世界领先地位，需要“廉价能源、减少监管和官僚主义、具有竞争力的税收和缴费体系”。