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目前美国对日本进口乘用车征收关税税率为2.5%，如果真如美国计划的那样，将税率提升至25%，将达到现在的10倍。而在日本对美国出口中，汽车及零部件出口占比超过30%，2024年日本对美出口的汽车达148万辆。据日本媒体估算，税率提升至25%后，相关企业将面临1.42万亿日元直接额外成本，加之日本车企在墨西哥、加拿大的生产线也将受到关税影响，预计总共将造成约3.2万亿日元的额外成本。日本经济学界人士估算，关税增加可能导致日本实际国内生产总值（GDP）下降0.2%左右。日本媒体分析指出，由于关税增加的成本最终还是会转嫁至消费者，销售价格升高后，需求降低就难以避免，日本汽车竞争力将受到影响。日本商工会议所会长小林健针对美国政府拟采取的关税措施表示，“这是一个非常严重的问题，希望（日本）政府能明确表示反对。”
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2019年10月，北汽集团推出自主乘用车“BEIJING品牌”，该品牌由北京绅宝和北汽新能源整合而来。2020年初，北汽集团在大自主整合规划中，实施“大北京”品牌战略，除极狐ARCFOX外，其他所有品牌都将统一为“北京汽车”。同年，“BEIJING品牌”改为“BEIJING汽车”，由“北京”和“BEIJING”双品牌驱动。
香港内部传真来料看准近日，复旦大学校学术规范委员会收到举报，反映一名博士后研究员多次抄袭他人论文，涉嫌学术违规问题。该校新闻传播学博士后流动站25日发布通报称，举报情况属实，流动站已于2025年1月按规定，对被举报人作出退站处理。
