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人类合作交流、相互学习,以及在此基础上的文化交融和行为选择,这些文化过程的基础是人类之间的相互信任,而信任需要情绪的参与。有学者提出,我们与人工智能的关系本质上是依赖,而不是信任。由于生成式人工智能的不可解释性、不可说明性和不可信任性,加之其不具备情感状态,也不能对自己的行为负责,人类在与其交互时,面对的实际上是一个无法完全理解的、缺乏情感和规范性的“黑箱”,得到的可能是包含无法证伪的知识信息,这种知识可能会通过人机交互的多次循环被吸收到其他对象中,最终作为一种消费信息在人类、人工智能之间传播流转。由此带来的潜在问题是,这些非纯正的、无节制的信息消费不仅大量消耗人类的精力,加剧人类对欲望的过度追求,而且会导致某种特定思维反复强化人类的认知,引发社会心理的问题同时影响人类文化的多样性。
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澳门最快最准的资料免费大全在杨继刚看来,跨国车企在中国生产制造车辆出口海外竞争力会增强。“首先相较中国自主品牌,跨国车企在海外有多年的品牌积淀和市场认知,在燃油车时代所积累的品牌优势更容易为海外用户所接受;其次是跨国车企在海外有成熟的市场网络,在用户覆盖和触达等层面有先天优势;再者,跨国车企在海外市场品牌溢价能力强,当地消费者愿意为溢价买单,这就是跨国车企盈利的重要原因。比较而言,中国车企普遍‘年轻’,要形成品牌溢价效应还需要时间。”