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中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长 张波：高铁的速度不仅是一个技术问题，更是一个经济问题，也要考虑对环境的影响去综合考量。但是速度是最能够代表高铁水平的一个指标，在高铁发展史上，大家对速度这个指标都非常重视，至于这个速度极限能到什么程度，取决于理论的支撑还有技术的突破，就像我们现在CR450速度提到400公里，它是通过一系列的技术突破，新材料、新结构、新器件的使用才能达到这个水平。
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调侃归调侃，其实大家心里也清楚，“社会摇秋招”解决不了几个就业岗位。除了极个别人需要这个一炮而红的机会，大部分年轻人仍平稳地行驶在自己的轨道上，而那名科研博士生也大概率不会在连麦后，放下握了数年的实验室试管，转头去“摇花手”。
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