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　　　　动力方面，极氪007 GT预计沿用现款极氪007的动力系统。后驱单电机版车型的电机功率可达310kW，0-100km/h加速时间为5.4秒；四驱双电机车型前后电机最大功率分别为165kW和310kW，0-100km/h加速时间仅需2.84秒。续航上，极氪007GT提供了磷酸铁锂和三元锂两套电池方案，以满足不同消费者的需求。预计75kWh电池的CLTC续航里程最高可达650公里，而100kWh电池的CLTC续航里程更是高达825公里。

最后，是借船出海。电影是文化产品，意识形态属性和文化差异有时候在电影的国际传播中无法避免。为解决这一问题，一方面，我们的导演和制作团队要按照目标国家、地区观众的文化风俗、接受习惯和接受偏好，并根据目标受众的文化传统，有针对性地打造差异化的电影产品。另一方面，我们应该主动出击，借船出海，在全世界寻找最优秀的导演，中外合作拍摄，中国出品、中国题材、中国监制，创作中国故事。这个“船”不仅有国际知名的电影制作人，还应该包括互联网社交媒体平台，发挥社交媒体传播功能，制造话题，导流引流，让更多的海外观众了解中国电影，从而主动走进影院看我们的电影。

　　　　华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实：“‘车位到车位’功能的实现，主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA，场景上合二为一，进一步简化消费者的操作。”他告诉记者，虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能，但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同，要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍，实现端到端从场景能力上的打通后，以前AVP是AVP技术，NOA是NOA技术，现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。