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“小事”其实不小。过往电能表更换时需要断开电压,然后通过人工估算的方式预估退补电量,虽然误差小,但沟通多、环节多,经过调研,倪萍发现年复一年累计下来,电量损失和消耗工时相当可观,并且也不利于电网的精细化管理。很有必要研发一种能够不间断测量的换表仪,在不改变现有接线和布局情况下,实现不间断测量的效果。
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“智驾技术的不断突破降低了智驾系统成本,为高阶智驾的普及创造了条件。”在华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文看来,在这一发展过程中,硬件成本下降明显。以激光雷达为例,其结构已经从10年前的机械式演变到现在主流的全固态,体积逐渐缩小,性能不断提升。“以前64线就是高清,现在128线激光雷达已成为主流,同时512线和1440线产品也已出现,成本则从10年前超过5万元降至千元级别。”林澍文说。国内某供应商近来公布的采购成本显示,用于L2+的前向主激光雷达等效128线产品批量采购价为1450元。即使如此,特斯拉等车企还认为激光雷达成本较高而采用了无雷达的纯视觉感知系统,硬件成本相对更低。不仅激光雷达,高算力芯片的成本同样在下降,且算力不断提高,这些都为智驾系统持续降低成本提供了现实基础。
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