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　　　　关于未来的布局规划，刘盈汛表示，1月1日，由中共北京市朝阳区双井街道工作委员会、北京市朝阳区人民政府双井街道办事处出台的《全时驿站评价规范试行办法（试行）》正式实施，致力于更加规范化地运行小哥加油站。“未来我们也会以此为依据，定期对各站点进行等级评价，着力打造一批A+、A级服务阵地，实现矩阵服务的提质升级。”

结合以上现实情况，对汽车企业来说，选择有端到端实践经验、能基于主机厂的需求完成规划和设计、能帮助主机厂论证可行性和业务价值的服务商，共享平台和数据，复用算法，是站在巨人肩膀之上，有效应对车云服务挑战的最有效方法，也是更具性价比的投资。

　　　　从自动驾驶本义看，是要通过减少人工干预，甚至完全脱离人工干预情况下，在复杂道路交通环境中实现安全驾驶。而众所周知，目前的道路交通环境的复杂性，并不能完全用交通规则来覆盖。例如，机动车道上突然闯入的行人、自行车、两轮电动车等，这是在不遵守规则的情况下发生的，如何对端到端自动驾驶系统“说清楚”既要遵守交通规则，又要在类似突然情况下处理好行驶动作，是一件不容易的事。特别是“非规则”的情况可能千差万别，难以用一些理论模型来归纳概括，只能尽可能扩大数据库来“教”自动驾驶系统，这无形中就会提升算力需求。