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　　　　长年跑这条线路，村民和张桂林都成了熟人，没事的时候经常会聊几句。每到菜农上车的站点，张桂林都会下车看着，身材高大的他时不时给菜农搭把手。记者看到，两个菜农因为箩筐摆放位置有些争议，张桂林说了两三句话，逗得大家哈哈笑起来，很快按他的指挥放好。

回顾2024年LPR走势，1年期和5年期以上LPR年内累计分别下降了35个和60个基点。具体来看，5年期以上LPR在2月、7月和10月下调了3次，每次下调幅度分别为25个、10个和25个基点。自10月调整之后，LPR利率已经连续3个月保持稳定。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。