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日产的顾虑不难理解。此前,日产曾因雷诺—日产—三菱联盟的“不平等股权结构”(雷诺持有日产43.4%股份,而日产仅持有雷诺15%无投票权股份)长期处于被动地位,使其对“丧失独立性”高度敏感,害怕权力结构再次失衡。此外,由于雷诺—日产—三菱联盟的存在,以及雷诺目前仍持有日产35.71%股份,导致日产在合并谈判中顾虑重重。
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值得关注的是,此次会议的召开并未受韩国目前国内政治动荡的影响。对此,蔡彤娟表示,这凸显经贸合作在中外交往中发挥着“压舱石”的作用。“经贸合作具备超越短期政治波动的稳定性、实质性和互利性。”蔡彤娟指出,中韩两国在产业链供应链的高度互补,使双方都有意愿推动经贸机制稳定运行。韩国对中国市场依赖程度较高,尤其在电子、汽车和消费品领域;中国则重视韩国在高端制造业和技术创新方面的优势。互利共赢属性之下,中韩经贸合作保持着稳定性和持续性。
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