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　　　　汽车流通市场需要活水涌入，并不是说外来的和尚就不能念经，只是纵观新进入者的商业模式，并未多大程度地跳出多年来新零售的老路。而且，黄光裕提出希望国美车市能够秉承国美集团的理念，能够做好低价，再做好更多服务，就是1＋N的商业定位和目标。“1”是卖好车，“N”就是在这个专业行业里做好更多相应的配套服务，实现更高的价值。但值得思考的是，如果这样的理念在家电行业都无法突围，搬到汽车市场又胜算几何呢？种种不确定性，还有待时间给出答案。

对此，张翔认为，二者卖车的时间节点有所不同。万达集团进入之时，正值国内汽车销售市场竞争异常激烈之时，众多资本纷纷涌入，市场一片红海。而如今，集售前、售中、售后于一体又容纳汽车、文化、娱乐等功能的综合性汽车商业体正蓬勃发展，绿地集团以“新能源汽车主题商业综合体”入局恰逢其时。此外，在汽车销售上，绿地集团也并非“新手”。早在1998年，公司便在上海登记成立绿地汽车服务（集团）有限公司。据绿地集团官网信息，其在全国已开设50余家门店，主要涉及劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宝马等高端汽车品牌。

　　　　地处中国之中、长江之滨的花湖机场，是京津冀、长三角、珠三角的几何中心菱形中间点。以鄂州为圆心，1.5小时飞行圈可覆盖包括长三角、珠三角、京津冀等多个国家级城市群，辐射全国90%的经济总量、80%的人口。花湖机场周边，百公里外是武汉天河机场，数十公里内有三江港、杨叶港等多个港口码头，以及高速铁路和多条高速公路。从花湖机场出发，货物“一夜达全国、隔日连世界”。花湖机场得“中”独厚的区位优势，成就了无数从田间地头到餐桌的航空物流“花湖方案”。数据显示，2024年，花湖机场保障货运航班3.18万架次、跃居全国第三，完成货邮吞吐量102.5万吨，其中航空货邮吞吐量86.5万吨，位居中部第一、全国第五。