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俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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2018年，美国陶瓷学会首次设立摩根奖章和全球优秀博士论文奖，以表彰先进陶瓷领域杰出的博士论文工作。董岩皓成为该奖项全球首位获奖人。2022年，他结束十年海外的学习和科研生活，回到清华大学材料学院任教。目前，国内先进陶瓷研究已取得很大突破，但在高端陶瓷粉体、超高温服役部件、极端工况陶瓷轴承等关键领域仍与国外存在差距，如何能让高性能陶瓷材料在极端环境中为国家重点领域发展提供更持久的支持，是董岩皓始终为之努力的方向。通过提出创新的陶瓷制备科学理论和工艺，董岩皓希望这些科研成果能够提升国产高性能陶瓷的强度、韧性和可靠性，破解更多“卡脖子”难题。（中青报·中青网记者 杨洁 视频来源：清华大学）
990888藏宝阁香港最新版下载清华大学计算机系博士何家傲认为，Maas模型的价格“会一直降下去的，模型训练数量也会随着技术进步不断地减少”，同时，他也提到，更重要的问题还是在算力本身降价的情况下，大模型如何发挥更大的价值，尤其是其本身商业上的价值，是更值得去思考的一个问题。
