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范围指出,这一制度是针对新业态劳动者工伤风险的补充性保障措施。由于劳动关系认定存在争议,传统的工伤保险难以覆盖这部分群体,因此职业伤害保障试点成为一种解决方案。不过,随着部分平台企业开始为骑手缴纳社保,职业伤害保障与工伤保险之间可能出现重叠。未来需要协调两种制度的关系:已纳入社保体系的劳动者可能不再需要职业伤害保障,而未参保的劳动者仍可通过试点享受这一保障。
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新能源乘用车零售销量稳步攀升,离不开自主品牌的贡献。数据显示,2025年1月,自主品牌乘用车批发销量份额突破68%,零售量份额突破61%。乘联分会方面表示,自主品牌的全面遥遥领先,反映出自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新,同时继续得到消费者支持和认可。而在新能源汽车市场中,2025年1月自主品牌新能源乘用车的国内批发销量渗透率升至54%,零售销量渗透率达60.6%。“2025年1月,新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插电式混动的‘双驱动’战略夯实自主品牌在新能源乘用车领域的领先地位。”崔东树表示,以比亚迪、吉利、奇瑞等为代表的狭义插电式混动乘用车,持续保持较强的销量表现。同时,在产品投放方面,随着自主品牌车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施,市场基盘持续扩大。在乘联分会新能源车销量排名中,比亚迪、吉利、长安排名前三位,均为自主品牌。
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