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　　　　在出险率方面，中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉表示，新能源车车主以年轻群体为主，35岁以下新能源车主的比例较同年龄段燃油车主高14个百分点。从驾驶特性看，由于驾驶经验相对较少，加之新能源汽车加速快、噪音小，在实际使用过程中更容易发生事故。新能源汽车的电机可以在启动时输出峰值扭矩，起步加速明显加快。由此，新能源汽车的低延迟提速、动能回收等特性提升了意外事故的发生率，尤其是对于不适应新能源汽车特性的新手车主而言。此外，部分车型采用的单踏板模式也加大了新手误操作的概率。

奥迪指出，未来将以统一透明的方式在全球范围内定义每种车型的尺寸和定位，车型名字将由一个或多个字母和一个数字组成，字母A和Q继续用于区分低地板（轿车）和高地板（SUV）车辆。车身风格方面同样加后缀，例如，“Avant”旅行车、“Sedan”三厢轿车、“Sportback”掀背式跑车等。

　　　　除了这些碎片化的无效甚至有害的内容，社会学者更关心“行为”本身可能带来的危害。离不开手机的我们，越来越被抽象的语言、概念或者可被屏幕呈现的表象所控制，在生活中失去了很多具体的感知。在社会学者项飙看来，抽象时间统治了我们的现代生活，比如快递小哥迟到了两分钟，我们并不在乎他在这两分钟里所经历的具体事件，我们要的就是准时到达。不能说我们就此丧失了关心他人的能力，但在关心自我和（屏幕中的）远方之间，太多实实在在的生活被弱化甚至排斥了。