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5.2%、5.1%、5.4%，2024年，京津冀三地的经济增速均高于全国增速，区域地区生产总值为11.5万亿元，这一数字是2013年的2.1倍。回溯协同发展的这11年，京津冀经济总量连跨6个万亿元台阶。增长曲线的背后是京津冀城市群的格局之变，现代化首都都市圈建设全面提速，重点领域协同发展亮点纷呈，重点区域一体化发展不断深入。三地优势互补、相互赋能，协同发展呈现新气象。未来，三地产业协同如何再升级？继续来听中国宏观经济研究院国土所研究员卢伟的解读。
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国铁济南局济铁物流中心黄岛营业部经理 孟照林：我要通过了解船期来确认大约什么时候集港，因为集早了不行，没有场地，集晚了担心上不了船。海铁联运就是牵扯很多环节，铁路的环节、港口的环节、船公司的环节，各个环节我们都要盯紧了。有一个环节有问题，可能就影响全部。
新奥门中特钢49049金钢“该研究为低维受限水输运中结构超润滑现象提供了首个确凿的实验证据，揭示了其不同于传统超润滑体系的微观机理。这些发现告诉我们，纳米通道中的水流不再是简单的液体流，而是可能形成类冰的超润滑输运。这不仅有助于我们理解受限体系中水的超快输运，而且将进一步激励新型超润滑和纳米流体系统的未来探索与实际应用。”江颖介绍，随着技术的不断进步，纳米流体的超润滑操纵技术将成为推动科技发展的重要力量。
