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吴浩告诉中青报·中青网记者,对比两次调研结果发现,有过来华经历的外国旅客认为移动支付体验得到改善的占比从上次的86.08%提升至90.95%,可以看出,外国旅客由“习惯落差”导致的支付不便问题得到了改善。
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当然,头部车企放大招,不意味着其他品牌就没有还手之力。张抗抗分析,比如较早发力智驾的华为和小鹏也拥有技术差异化的优势。比亚迪城市NOA目前规划使用激光雷达,而华为乾崑智驾ADS SE在没有激光雷达的情况下,也可以实现基础的城市NOA功能。同样地,其他车企也可以在可靠性、驾驶体验等方面做出差异化。比如零跑汽车采取更“卷”的低价智驾策略,其即将推出15万元级新车型——B10就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。
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