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　　　　相关政策要求的发布，毫无疑问为财险公司乃至行业带来多重发展机遇。赵明分析表示，其中，政策鼓励丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，通过技术开放提升动力电池的维修经济性，支持自营或授权网络向社会销售三电系统配件。这将有助于降低维修成本，从而降低保费，提高保险业务的盈利能力。政策提出探索建立保险车型风险分级制度，综合考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素，推动其与商业车险保费相挂钩。这将帮助保险公司更精准地定价，减少信息不对称，提高经营效率。

2024年，重庆市汽车产量254.01万辆，增长9.4%，其中新能源汽车95.32万辆，比2023年增长90.5%。从这组对比数据可以看出，正是重庆新能源汽车的加快发展，弥补了燃油车产量的下降，才使得重庆这个传统汽车重镇避免衰落。

　　　　奥迪回归传统命名，或与其过去一年在全球市场的表现有关。统计数据显示，2024年，奥迪全球销量为167万辆，同比下降11.8% ，跌幅远超过宝马和奔驰。在各个主要市场，奥迪的销量都出现了不同程度的下滑，其中，德国、中国、北美、欧洲（不含德国）销量分别下滑了21.3%、10.9%、13%和5.9%。其他“海外及新兴市场”下滑了18.2%。