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近段时间，与优绩主义相关的讨论，逐渐受到青年群体尤其是在校大学生的关注。对许多年轻人而言，如何打破单一评价标准，寻找更多人生的可能性，是与其前途发展息息相关的重要议题，而这也对大学培养学生提出了新的要求与挑战。12月16日，中青报·中青网记者采访了中国人民大学新闻学院教授、博士生导师刘海龙，就相关话题与其对谈。
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在吴永桥看来，这些问题都可以解决。首先，从实际功率数据来看，以中高阶智驾不同配置为例，中阶智驾较高配置的地平线J6M＋3R11V功耗约110W，高阶智驾配置的Orin Y＋3R11V1L功耗约250W，而纯燃油车运行时，风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000～1500W左右，智驾系统只占整车低压系统10％～20％的功率。智驾系统增加10％～20％的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈，同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电，车辆在运行或怠速时，整车供电由连接发动机的发电机直接提供。
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