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　　　　对此，集邦咨询顾问（深圳）有限公司分析师乔安然在接受《证券日报》记者采访时表示，相比机器人初创公司，车企拥有前期自动驾驶算法和数据的积累，同时有完整的生产体系，因此在整机生产和代工方面有一定优势。车企自研的人形机器人也可以直接应用于车间工厂中。

谈及各平台吸引中小商家入驻的原因，中国旅行社协会副会长、秘书长孙桂珍表示，一方面，中小商家能丰富产品服务种类，例如小众民宿、特色旅游线路等，能够满足消费者的个性化需求，进一步提升平台竞争力；另一方面，其广泛分布可助平台拓展市场，深入三四线城市等细分区域，扩大份额，还能增加用户流量与活跃度，形成生态循环，也能降低对大型商家的依赖，稳定业务结构。

　　　　专家指出，车企跨界人形机器人不仅是技术延伸，更是对未来智能生态的战略卡位。随着技术迭代与成本下探，人形机器人赛道或将成为汽车行业转型的“第二增长曲线”。然而，商业化落地仍需跨越技术、成本与市场的三重门槛。太平洋证券分析师崔文娟认为，随着更多企业的加入，人形机器人产业链将更加完善，商业化落地的可能性也将提高。