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早上6时,身边两岁的儿子还在熟睡,我摸黑穿好衣服轻轻关上房门,开始了自己“特种兵”的一天。7时08分,坐在高铁上的我从包里拿出早餐,从郑州到焦作的36分钟运行时间里,我可以相对从容地吃完。7时42分,列车抵达焦作车站,我迅速换好制服,穿戴好设备后便投入工作当中。焦作车站不算大,但是每天面对的工作一点也不少:检查车站设备、引导旅客乘车、接受旅客咨询、帮扶重点旅客、处理突发状况……刚过12时,我就已经走了两万多步。同事们总说,李星对别的都没什么要求,但是鞋子一定得是最舒服的。同事们都说我像踩着“风火轮”的小哪吒,我也喜欢这个称呼。多走一步,也许就能多帮助一名旅客顺利出行,只要旅客需要,我的“风火轮”就永远在路上。
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事实上,在全球范围内屡屡出现的“排放门”事件,就不乏作弊软件的身影。以大众“排放门”为例,企业通过识别车辆是否处于测试环境,触发专门优化的排放控制策略,而在真实驾驶条件下则绕过排放限制。这种行为不仅违反法规,也严重破坏了公众对行业的信任。
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