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　　　　罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑 表示：中国车企出海阶段正在从简单贸易、组装生产、本土生产到全球经营的阶段。“中国车企和零部件企业凭借更具质价比和领先性的产品及品牌体验加速融入全球产业链。当前领先车企已逐步进行全球资源整合，迈入新时期。”他表示。

但是，我国氢能产业尚处示范应用和商业模式探索阶段，氢能产业生态尚未全面建立，不仅规模尚未上去，而且受国外技术壁垒限制严重，从加氢枪、压缩机、储容器和质子交换膜等关键设备，到氢密封材料、低温金属材料、高效冷绝缘材料等关键材料，围绕着氢的制取、运输、储藏甚至使用全过程所需要的许多核心技术与材料装备以及零部件，我国目前都需要通过进口来解决，“卡脖子”现象较为严重。基于此，秉持扬长补短的原则，接下来若能展开有力度的战略升维与政策创新，中国便可在氢能产业布局的国际赛道上由抢跑升级为领跑。

　　　　两个来自不同领域的初代企业家，如何理解受人尊重的企业？张朝阳在对话中表示，一家企业是否值得尊重要从多维度考量，除了为股东带来价值，做出用户满意的产品，还要看它对社会有哪些贡献，比如创造就业，保护环境等等。“我们一定要以多个维度来看待一个企业，而不是说这个企业盈利很高，市值很高……也许这个企业其他地方面对这个社会是负面效果，那也是不能赢得尊重的。”李书福则认为，依法合规开展经营活动是基础，还要考虑各方关系的平衡，以及整个国家转型的方向、经济面对的挑战等。