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丁小利记得，今年七八月，为了调研乘客需求，他一周要跑两三趟工地，跟农民工聊天，了解大家的出行路线、居住地点。他去后坝看过农民工居住的地方，估算乘车人数。每天早上6点，还有一个车队干部在后坝公交站蹲点，清点乘客人数，一守就是一个小时，连续守了一个星期。
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当然，头部车企放大招，不意味着其他品牌就没有还手之力。张抗抗分析，比如较早发力智驾的华为和小鹏也拥有技术差异化的优势。比亚迪城市NOA目前规划使用激光雷达，而华为乾崑智驾ADS SE在没有激光雷达的情况下，也可以实现基础的城市NOA功能。同样地，其他车企也可以在可靠性、驾驶体验等方面做出差异化。比如零跑汽车采取更“卷”的低价智驾策略，其即将推出15万元级新车型——B10就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。
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