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　　　　三、“加价选座”违背了公平交易的原则。《消费者权益保护法》第十条规定，消费者享有公平交易的权利。经营者确定价格应有对应的实质服务。不同舱位定价不同是因航空公司提供的服务不同，而经济舱提供的服务是相同的，却要求消费者加价选座本身缺乏定价基础。消费者付费购票已为航空公司提供的运输服务支付对价，根据长久以来的交易惯例，消费者对于座位是“先到先得”，不用另行付费。航空公司作为航空运输合同双方中具有较强话语权的一方，消费者缺乏与之议价的能力。航空公司推出加价选座模式，从“先到先得”惯例向“付费者得”试水，是经营者利用优势地位将原本免费的基本服务变为自行创收的手段，增加了消费者的负担，有违公平交易的原则。

另一方面，柳娜也表示，AI助手的“陪伴”和专业心理医生的“诊断”是两码事。“虽然现在也有一些AI辅助心理评估的工具，但是也在发展当中，模型还不够大，数据还不够多。医生所做的访谈评估涉及很多个体化的部分，以及通过面部表情、肢体语言从而捕捉到的多重信息是难以完全用AI去平替的。”

　　　　2025年初，各车企更聚焦该领域“深度求索”。2025年2月，东风猛士宣布，猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek—R1模型的接入，并计划于2025年北京车展前，率先在猛士917、蛟龙战甲等车型上通过OTA推送更新。猛士相关人士表示，猛士搭载DeepSeek智能系统，通过持续的定制化模型蒸馏和AI训练，猛士车主的座舱智能化体验将得到显著提升。据统计，包括长城汽车、智己汽车、一汽—大众、岚图等数十家品牌都加入DeepSeek阵营。