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　　　　商务部国际贸易经济合作研究院副院长 张威：这一次的《行动方案》中也提出了很多务实的举措，推动构建一个更加国际化的、公平竞争的市场环境。通过对外商投资提供一些更好的服务保障，便利外资企业人员的往来，以及提供更加公平的待遇，来促进外资企业在中国市场获得更好的发展，共享中国发展带来的红利。

早在2006年，雷克萨斯方面便表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆，将考虑国产化。2007年，雷克萨斯将国产化条件升至年销5万辆。2012年，雷克萨斯再将国产化门槛提至年销10万辆。2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，但雷克萨斯方面对是否选择国产已只字不提。尽管外界也曾多次传出雷克萨斯国产化的消息，但均被雷克萨斯方面辟谣。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型，雷克萨斯在中国市场“躺赚”，但随着车企间的竞争加剧，以及中国消费者对新能源车购车需求的增长，雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势，因此国产化也被提上日程。对此，丰田汽车方面也坦言：“在新能源汽车需求旺盛的中国，更快地供应满足客户需求的产品非常重要。”

　　　　动力方面，星纪元ES增程版搭载1.5T增程器+电动机组成的增程系统，发动机其最大功率为115kW；单电机版本最大功率195kW，匹配34.7kWh电池，CLTC纯电续航255km，综合续航1645km；双电机版系统综合功率345kW，搭载41.16kWh电池，CLTC纯电续航255km，综合续航1570km。