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　　　　报告发现，水循环的破坏与气候变化“紧密相连”。稳定的绿水供应对于支持能够储存碳的植被至关重要。但是，人为破坏湿地和砍伐森林正在耗尽这些碳汇，并加速全球变暖。反过来，高温也正在减少水分，并增加火灾风险。

为此，在后续教学中，我会引导学生穿透“精致利己主义”的表象，看到这种“精致”本质上是对既有规则的虚假迎合而非真实认同，一旦既有规则不能帮助“精致利己主义者”达成自己的真实目的，他们就会立刻抛弃规则，改走其他捷径，这种“投机主义”思维，是对规则的一种“隐性破坏”。其次，要对“利己”和“利己主义”作出明确区分，“利己”是人的本能，个体追求自身正当利益无可厚非，而且保障个体正当利益的实现，也是衡量一个国家现代化发展水平的重要指标。但是，“利己”不等于“排他”，更不等于“损公”，把个人利益凌驾于他人和集体利益之上的“利己主义”已经完全等同于“极端个人主义”，必须旗帜鲜明地予以反对。同时，也要为“集体主义”正名，集体主义不是“群体主义”“牺牲主义”“小团体主义”，而是凝聚集体成员共同需求和利益，为集体发展提供价值指引。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。