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　　　　合肥“科学岛”上这个名为“东方超环”的托卡马克核聚变实验装置，是世界上第一个全超导托卡马克核聚变实验装置。该装置有近百万个零部件协同工作，汇聚了“超高温”“超低温”“超强磁场”等多项尖端技术，拥有专利近2000项。每个托卡马克的建造者，都在做一件“无先例可循的事”。

“到了霞浦，听前辈们讲，项目建设时遭遇了60年一遇的超强台风，将工程现场的水电路全部毁坏。数天的紧张抢修中，台风过后的酷热让抢修人员‘掉’了不知道多少层皮。抢修需要翻山越岭，只有一条泥泞的小路，沉重的电机和抢修设备把肩膀压出一道道血痕，但没有一个人抱怨，没有一个人喊苦。每当想到这些在工程一线的建设者，我就觉得，一定要像他们一样做好眼前事，人总有无限潜力和可能。”吴倩香说。

　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。