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　　　　改造之前，一路口存在非机动车路权不明晰、进出口车道不匹配、公交站台区域行人与非机动车混行等三方面问题。改造后，减少了驾驶人选择车道及变道的延误时间，提高了路口通行效率。例如这样的设计，还有两个月前刚刚开通的金沙洲大桥非机动车专属过桥通道，作为较早建设的大桥之一，建设初期并没有考虑非机动车如何过桥，因此这座桥梁下，堵塞和交通事故频频发生。

“我国去年进口了300多万吨溶解浆，进口依存度接近90%；木糖和糠醛类产品的市场需求量有50多万吨；BPA的国内需求也在400万吨左右。木质纤维素下游产品市场是明确的，现在主要问题是如何经济、绿色地做好三素分离技术。在这条路上我们需要做的还很多，比如在木质纤维素原料的筛选、反应过程减碳、催化剂和反应器的设计、产品纯化分离等方面我们还需要持续创新，不断突破。”王峰研究员说。

　　　　那么，什么才是更好的营商环境？这个问题的答案，从“杭州维度”来看大概有两个：一是在创新引领的基础上，尽量做到“无事不扰”，让每个人有自由发挥的空间和试错机会。二是长期与可持续，早在2014年，杭州就作出发展信息经济的战略部署，此后始终坚持全力推进信息经济优先发展。城市决策的长期主义取向，是让创新创造者安心的重要力量。