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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-06-13 13:46:31 点击:16335次

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    2月19日,北京群智信息技术咨询有限公司(以下简称“群智咨询”)发布报告称,2024年全球L2级以上新车智能驾驶渗透率达到45%,预计2026年渗透率将增长到近60%,其中L3级智能驾驶占比有望达到8.5%,智能驾驶主流方案正从L2级向L3级迈进。

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同时,在销量方面,相较理想与小鹏销量的快速增长,蔚来的销量一直处于稳增区间,但在一众国内新能源车企猛冲的情况下,蔚来平稳的销量表现也被外界解读为一种隐患。2023年7月,蔚来汽车交付量首次突破2万辆,但随后月销跌回1万辆区间,直到2024年5月才重新回归2万辆。但彼时,造车新势力们月销2万辆的成绩已不再突出。对于蔚来汽车来说,进入增量瓶颈期需要加入新品牌提升“造血”能力。2024年5月,蔚来发布乐道品牌,在蔚来品牌与乐道品牌加持下,2024年12月蔚来整体销量首次突破3万辆,同比增长72.87%。最终在2024年,蔚来交出超22万辆的成绩单。然而,2024年12月,小鹏汽车销量达3.67万辆,理想销量更冲至近6万辆。

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    “AI技术的应用门槛将会变得越来越低,大量现有技术人才可以通过主动自我学习转化为AI应用人才。”张志刚的另一个身份是上海交通大学副教授,他认为,AI技术的发展对高校人才培养提出了新的挑战,“AI技术在产业里的迭代速度会越来越快,传统的学制和教材编写、教学计划标准化人才培养的体系已经很难培养出高水平的AI人才。高校和教师要真正参与到AI行业发展中,才有可能培养高水平人才。在人才培养的过程中,也需要与行业协同,与技术发展同步”。在他看来,另一方面,大多数人也可以依赖AI技术的发展及公开的学习通道进行主动学习,成为AI人才。

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