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中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,近年来“国家队”车企在新能源车市场深化布局,不断推出新品牌,随着市场竞争加剧强强联合也更有利于提升核心实力、提高产业集中度与资源利用程度。据了解,目前东风集团已形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局。长安汽车旗下则推出包括长安启源、深蓝汽车、阿维塔等品牌。长安汽车董事长朱华荣表示,七年来长安汽车投入了1148 亿元、1.8 万人,实现多项成果与突破,整车AI算力达1000+TOPS,拥有长安天域OS操作系统、打造天枢智驾系统并搭配冗余软硬件安全系统。同时,朱华荣还宣布,长安数智产品所有品牌乘用车将全面向数智产品转型。
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一是欧盟产业政策摇摆不定,缺乏长期战略。德国汽车界批评说,欧盟近年来频繁更改环保和技术标准,导致企业无法有效制定长期战略。这也是对话会上提出“清洁能源和精简监管框架”的初衷。根据欧盟绿色协议,各成员国将在2035年全面禁售燃油车,不少专业人士质疑这项政策是否行得通?欧洲的环保政策和碳排放法规推动了电动汽车市场的增长,但也让传统车企承受了巨大的转型压力。因此,多数汽车企业仍在徘徊观望。由于欧洲电网在能源供应方面存在可再生能源产能不足的问题,一些车企担忧欧盟的“全面清洁化”战略是否具有可行性。
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