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“的确,之前的价格战愈演愈烈,越来越偏离市场‘航向’。”陈晖表示,仅2024年,国内市场新能源汽车平均降价幅度就达到9.2%,燃油车也未能幸免。然而,这种以价换量的策略并未给车企带来应有的市场竞争力,反而导致车企利润率持续下滑。他认为,2025年,车市价格战不会立即停止,但将进入阶段性调整期,车企开始从价格战转向多样化的促销模式,包括金融优惠等都是在探索走出价格战的新路径,通过探索新模式重塑品牌价值将成为新一年汽车市场竞争的趋势。
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“《指引》明确资本公积金转增比例不得超过每10股转增15股、明确重整投资人获得股份的价格不得低于市场参考价的50%,这均将对未来上市公司重整中出资人权益调整方案的设计产生重大影响。”上海市锦天城(北京)律师事务所合伙人申林平说。
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