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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来,新能源皮卡定价过高,受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上,远高于燃油皮卡(10-15万元主力区间)。高成本源于电池和研发投入,但市场规模小导致难以摊薄成本,形成恶性循环。并且,国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主(占比60%-70%),用户更关注实用性和经济性,电动皮卡的高售价和不确定性(如残值率低)削弱了其吸引力,而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性(如越野)接受度不足。此外,市场推广力度不足。车企因销量规模有限,对电动皮卡的宣传和渠道投入较少,消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如,多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景,个人市场渗透缓慢。
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“洋气!”这是来自河南南阳的大学生周乐对哈尔滨的突出印象。来之前,她专门做了旅游攻略,这次去了冰雪大世界、东北虎林园和中央大街等地。游玩至今,哈尔滨富有特色的城市建筑、热情好客的市民,让初到东北的周乐对这座城市好感倍增。“以前对东北不了解,这次来到(哈)尔滨,感觉很国际范儿。”
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