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　　　　价格战或将在2025年延续。“很多车企都会推动价格战的进行，毕竟新能源车规模爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，且头部的竞争格局仍未稳定，所以价格战在2025年必然是极其猛烈的。”崔东树表示。

廖孔港也同样拒绝了MCN机构，他的原因有两个，一是跟机构分成后收益会减少，另一个是跟机构签约后会受到限制。他现在选择的是一种“商务挂靠”的模式，就是接受机构推荐的商务渠道后，再和对方进行收益分成。廖孔港说，这些经验他也是从身边的自媒体博主那里学来的。

　　　　“这两件事看似独立，实则反映了日系车企面对全球汽车产业深度变革的两种不同转型路径：丰田选择‘单兵突进’，以独资模式深度绑定中国市场。而本田与日产通过合并应对电动化冲击，随着这一尝试宣告夭折，传统联盟模式的不足进一步显露。”业内受访人士对《中国经营报》记者表示，当汽车产业电动化转型从“技术竞赛”升级为“生态战争”，唯有打破组织惯性、重构价值网络的车企，方能在这场变革中赢得新生。