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　　　　今年初，国内车市即启价格战，相比去年持续时间更长、参与车型更多。此前，据流通协会统计，今年前8个月，车市价格战下新车市场整体零售累计损失1380亿元，其中今年新车市场的整体折扣率已达17.4%。流通协会方面透露，已收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临资金流动性极度紧张的突出问题，目前汽车经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。

“如果消费者在租借共享充电宝和完成付款操作的全过程中，经营者都没有就‘1小时超值卡’等购买内容进行明显的提示和告知，这种情况下，经营者除非能提出相反证据，否则该行为很可能是通过‘默认勾选’‘含糊其词’等方式来捆绑销售相关商品或服务，在事实上阻碍消费者知悉其所购买的商品或服务的真实情况，也阻碍了消费者自主选择购买何种商品或服务，变相强制消费者购买相关商品或服务，从而涉嫌侵犯消费者的知情权和选择权。”尹玉说。

　　　　“行业的深度洗牌正是车企自大而强的必经过程。然而想要打造出新的商业模式，实现全产业链的降本增效和深度协同，仍需在供应链端持续发力。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪向《证券日报》记者表示，当前，芯片企业、软件开发商、能源服务商等跨领域参与者的网状协作模式正在形成。例如，地平线通过开放智驾平台与主机厂联合开发，有效推动了供应链成本与技术的平衡。同时，开源模式正在加速技术迭代，让行业从“封闭竞争”转向“开放共创”。