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面对中国市场，跨国汽车同样感受到不小压力。“中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在中国纯电市场占有30%以上份额的A级车型，成交价格在过去两年中下降了22%。预计这一趋势今年还将延续，甚至加剧。其实，早在今年全年预测数据被公布时，车企今年的激战局面已成定局。此前，据乘联会预测，今年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。而在有限的增量面前，包括小米汽车、岚图汽车、小鹏汽车、比亚迪、广汽、吉利等多家车企却纷纷在去年基础上提高今年的交付目标。据统计，部分自主品牌今年销售目标增长约10%—30%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，为完成全年任务量，车企要从年初就拉满弓弦。
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上述数据显示，赛力斯与上年同期相比实现扭亏为盈。而公开信息显示，赛力斯此前四年亏损超90亿元。其中，2020年净亏损17.29亿元，2021年净亏损18.24亿元，2022年净亏损约38.3亿，2023年净净亏损24.5亿元。
新奥门中特钢33249此前，大麦总裁何弭在接受媒体采访时也曾断言，中国演出市场将迎来前所未有的发展机遇，这种稳健的市场环境将给大麦带来新的发展红利。他表示，未来，大麦将继续关注用户需求和客户痛点，创造踏实、靠谱的消费和合作体验，同时，加注平台内容化、多样化和年轻化建设，持续提升用户规模，聚焦长期价值，打造韧性发展。（孙丹丹）
