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第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释,皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰,由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景,对续航里程和动力输出要求较高。然而,电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显,实际续航可能大幅缩水。例如,冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题,使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境,电池易受磕碰、水浸等风险,安全隐患 较高。此外,电池防护技术和底盘设计需专门优化,但目前多数车型基于燃油车平台改造(“油改电”),难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求,其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如,专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术(如麦格纳的eBEAM)尚未普及,导致成本难以下降。
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此外,我国也在持续探索干细胞“双轨制”管理模式,即在将干细胞产品纳入药品管理的同时,也将干细胞临床研究视为医疗技术进行管理。例如,海南出台的《海南自由贸易港博鳌乐城国际医疗旅游先行区生物医学新技术促进规定》将于今年2月起执行,鼓励先行区内开展细胞治疗、基因治疗、组织工程等生物医学新技术临床研究、转化应用等活动,也顺应了治病为中心向健康为中心的转变需求。
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