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实际上，绕过投入巨大的造车环节，主攻销售市场的轻资产模式，并非绿地集团首创。早在2021年，万达集团与中国一汽达成合作，从服务生态、能源生态、会员生态三大维度创新共建红旗用户体验生态。然而，仅仅2年后，万达汽车便无奈更名易主，其65％的股权由红旗经销商接手。万达集团的教训摆在眼前，绿地集团如今能否靠卖车成功呢？
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“此外，退市也并非上市公司的‘免死金牌’。监管部门加强对已退市上市公司的追责，也将对投资者形成有效的保护机制。长远来看，推动退市常态化以及加强退市后的追责等对于资本市场健康发展具有深远意义。”上述人士表示。
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