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在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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近来，“85后”小桐正在物色一辆新能源汽车。预算不多的他原本将目光投向一些中端品牌，但无意中逛了逛二手车平台，他仿佛“打开新世界的大门”。“三年左右的特斯拉、蔚来，价格基本打了对折，十多万元就能拿下。”小桐有些心动。
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