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面对中国市场，跨国汽车同样感受到不小压力。“中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在中国纯电市场占有30%以上份额的A级车型，成交价格在过去两年中下降了22%。预计这一趋势今年还将延续，甚至加剧。其实，早在今年全年预测数据被公布时，车企今年的激战局面已成定局。此前，据乘联会预测，今年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。而在有限的增量面前，包括小米汽车、岚图汽车、小鹏汽车、比亚迪、广汽、吉利等多家车企却纷纷在去年基础上提高今年的交付目标。据统计，部分自主品牌今年销售目标增长约10%—30%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，为完成全年任务量，车企要从年初就拉满弓弦。

　　　　廖要明将这些变化写在了自己2024年的工作总结里。他介绍，随着全球气候变暖，我国农业热量资源明显增加。与上一个30年（1961-1990）相比，最近30年（1991-2020）全国日平均气温大于等于10摄氏度的多条积温带都有不同程度的北移。全国作物生长季平均延长了13天。西北地区以及黑龙江中部等地降水明显增多，呈暖湿化变化趋势。