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中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示在接受《证券日报》记者采访时表示,从车企发布的春节出行报告来看,随着技术成本下降和基础设施的不断完善,智能驾驶功能将逐步下探至15万元以下的家用车市场,换电模式或向更多品牌开放,形成跨车企的补能生态。而春节“出行大考”的数据沉淀,将为车企优化技术路线、布局服务网络提供重要参考。
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当前,全球新一轮科技革命和产业变革深入推进,给城市竞争“弯道超车”乃至“换道超车”带来更多变量。各地发展各有所长,不能脱离自身的功能定位、优势特点、发展阶段简单“抄作业”,如何因地制宜发展新质生产力,是需要各地特别是作为发展“领头羊”的“万亿之城”亟待答好的课题。在“为何是杭州”“向杭州学什么”的发问里,隐含着“如何是自己”的更深指向。这不仅表明我国城市竞争已经转向拼创新生态、拼营商环境的新阶段,也充分展现出各地奋勇争先、担当作为的精气神。
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