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　　　　1月7日，上海期货交易所、郑州商品交易所、大连商品交易所、中国金融期货交易所、广州期货交易所均在官网发布相关公告，对期货结算相关规则和违规处理办法进行修订，明确“不得对交易所认定的高频交易者进行手续费减收”。

事实上，在满足中国消费者对新能源需求的同时，国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前，雷克萨斯在华销售的12款车型中，ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力，在售的纯电车型仅为RZ车型，插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来，国内新能源车市场销量“狂奔”的同时，竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，再次刷新在华年销最高值，但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年，雷克萨斯销量虽然回归正增长，但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上，雷克萨斯在中国市场回暖背后，与其终端价格下探不无关系，而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。

　　　　郭毅进一步指出，回顾房地产行业的黄金二十年，开发商曾一度超越整个经济体的平均利润率水平，但这种超常表现并不可持续。如今，随着行业回归正常发展状态及利润水平，房企需首先接受利润率持续下滑的现实。在此基础上，房企应调整业务布局，将投资重心更多倾向于需求相对稳健的一二线城市，特别是在核心城市布局核心产品。唯有如此，房企方能在提升销售额的同时，有望实现利润率的小幅回升。展望未来，房地产企业也应继续打造好产品促进销售回款，同时寻求政策机遇盘活存量，改善资产负债表，提升盈利能力。