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　　　　“随着车企与供应链企业从封闭竞争转向开放生态，深度竞合持续推进，智能驾驶技术也进入到‘技术普惠’与‘生态重构’双轨并行阶段，这将有助于市场构建起差异化竞争的新格局。”兴华基金管理有限公司汽车行业研究员沈翔向《证券日报》记者表示。

上一届、2017年第八届亚洲冬季运动会，共有来自31个国家和地区的运动员参加，已经开启亚洲冬季运动新篇章；8年之后，更经2022北京冬奥会将人类冬季运动规模推上历史巅峰，本届亚冬会发展到共有来自亚洲34个国家和地区的1500余名运动员报名参赛——亚奥理事会共有45个成员，其中包括42个国家奥委会和3个地区奥委会（中国台北、中国香港、中国澳门），2023年杭州亚运会，亚奥理事会首次实现“赛会大团圆”，来自45个国家和地区的代表团全员参赛，参赛运动员多达12500余名，堪称亚洲顶级盛况。

　　　　这其中，有5家已过会，2家甚至步入了提交注册环节，但进展均十分缓慢，比如创业板申报企业美科股份早在2022年12月就已过会，一年后提交注册，如今又过了一年多，依旧未拿到注册批文；上证主板申报企业高泰电子于2023年8月底过会，12月提交注册，目前仍未拿到注册批文。