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从实际项目验证来看,在分析了电车智驾加速度响应时间需求、加速度变化率、加速度瞬时极限、稳态误差等方面后,博世从某个量产项目中得出“油车做高阶智驾对性能没有影响”的结论。智能驾驶系统在原子级可被分解为横向、纵向动力响应两个维度,其中横向动力响应高中低阶相同,在油车上低阶早已成熟实现,纵向动力响应虽与电车体验有差异,但无绝对好坏之分。
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对此,吴永康认为,高职院校要积极拓宽朋友圈,多去电影公司、游戏公司、特效公司等访企拓岗。平时,聘请懂技术且擅长授课的企业专家进校,讲述行业新动态、新技术,还要邀请企业高管、行业专家探讨人才培养方案的改革和制定。
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