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盘古智库高级研究员江瀚认为,长期以来,20万元被视为B级轿车市场的分水岭,它不仅是消费者购车预算的心理门槛,更是汽车制造商们在产品定位、成本控制、利润预期等方面的默契基准。新能源新兴品牌为了快速占领市场份额,采取了各种策略,其中最为显著的就是低价策略。比如,特斯拉在过去一年多次降级,比亚迪推出的中高级轿车在价格上也调低了售价门槛,新能源车的降价对合资燃油B级车形成了分化。
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此后,陆陆续续又有双方合作进展的消息传出。今年年初,又有消息称,上汽集团与华为的合作项目花落自主品牌飞凡,飞凡汽车计划用华为方案重启内部代号为ES37的新车项目,即飞凡RC7。然而,华为方面认为ES37并不完全符合双方的合作愿景,于是决定转而以ES39为原型车,并赋予了其新的内部代号RH-A。
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