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在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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细细端详，白菜叶茎上，还饰有两朵小花，一朵含苞，一朵盛放；菜叶与主体的结合部位，趴伏着一只翠色蝈蝈，蝈蝈双腿一屈一蹬，正尽情吮吸白菜鲜美的汁水；一只瓢虫一旁静卧，须角隐现，似乎也在埋头享用大餐。小花和小虫的点缀，使得整个作品兼顾野趣和雅致，充满生命的律动与自然的和谐。
香港免费公开全年资料大全一位在汽车行业浸润多年的咨询公司总裁对记者表示，当前，中国企业在“走出去”的进程中，或许面临着两个关键问题。首先技术革新日新月异，一旦其他国家的产业链完成重组，并且技术路线得以确立，也许再过两年，全新的技术便会横空出世，届时，中国企业原本可能拥有的技术优势就会荡然无存。
