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现阶段，智驾领域一些新技术没有标准可以参考，如何进行安全监管是个难题。“平衡智能驾驶的技术创新与安全监管是一个复杂的系统性工程。”在林澍文看来，智驾中的一些技术堵点正在被快速攻克，如针对智驾对算力需求的增长，英伟达发布的超级SoC智驾芯片Thor，算力达到2000TOPS，理论上可以一颗芯片“承包车内一切算力”；今年以来突然问世的DeepSeek更是以其强大功能及其免费、开源的特点，在AI大模型支持智驾方面提供了几乎是前所未有的支持，为智能驾驶技术的性能提升、快速演进、广泛普及带来更多可能。但技术的快速进步也为安全监管带来新的挑战。“一些智驾技术标准法规的过时、空白以及与新技术不相适应的矛盾正日益凸显。”林澍文举例称，在传统的驾驶员驾驶情况下，判断事故责任相对容易，而智能驾驶因为有系统和软件的参与，责任可能分散在多个主体上，如车辆制造商、传感器制造商、软件开发者、数据服务提供商和车主等。如果智能驾驶系统有缺陷，那么制造商、销售商需要承担产品责任；如果数据被篡改，那么数据服务提供商也可能有责任。“由于智能驾驶汽车涉及到多个方面，追责过程更加复杂。”他说，目前国家层面对于智驾事故责任认定尚未出台相关规范，在智驾加速普及的情况下，解决这一问题显得尤为迫切。林澍文建议结合国情参考国外相关法规，加快探索完善相关规定，为智驾的普及提供法规依据。“既需要通过制定和执行严格的法规和标准，对智能驾驶技术进行监管，确保技术的合规性和安全性，也需要加强对企业的监督和检查，确保企业履行其安全责任。”林澍文说。
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第五届茅盾文学奖获奖作家、中国作家协会第十届全国委员会副主席、四川省作家协会主席阿来，不仅是著名作家，更是行走文学的践行者。阿来新书《去有风的旷野》呈现了他作为植物学痴迷者和博学者的侧面。在阿来笔下，风景不再是人物活动的“背景板”，也是自己深藏的内心世界。
王中王免费资料大全料大全一一王最近，中共中央、国务院印发了《教育强国建设规划纲要（2024-2035年）》，面向2035年建成教育强国目标，对加快建设教育强国作出全面系统部署，强调“加快建设现代职业教育体系，培养大国工匠、能工巧匠、高技能人才”。中等职业教育是现代职业教育体系的重要基础，是高中阶段学校多样化的重要组成部分。一段时间以来，中职教育发展面临种种困惑与迷茫，有必要对标教育强国建设要求，对中职办学定位进行再思考、再认识、再提升。
