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　　　　12月20日，中国足协第二批完成债务清欠的俱乐部名单正式开始公示，上次未入名单的13家俱乐部全部上榜，这也意味着拟参加2025赛季中国足球三级职业联赛的所有俱乐部都已完成债务清欠。但名单一经公示便引来多名球员通过社交媒体发声质疑，其中涉及问题最多的俱乐部为广州、沧州雄狮和湖南湘涛。

近年来，中央广播电视总台陆续推出像《非遗里的中国》《守护非遗之美》《新春非遗之夜》《非遗有意思》《艺览无“遗”》等丰富多彩的非遗节目，助力非遗传承保护。7日当天的启动仪式推出系列发布，既有广大市民游客和网友粉丝可以参与的“非遗贺新春——我的家乡年”视频直播活动，有陕西、山西、内蒙古、浙江和四川五省、自治区发布的“非遗好物”清单，还有中央广播电视总台华语环球节目中心《国潮正当燃》《平凡匠心》等多个非遗节目宣传片，以及“非遗促消费”惠民政策和行动联合发布。活动还推出了“2025非遗推广使者”。在随后举行的非遗专场直播带货中，近3小时售卖2008万。

　　　　第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。