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　　　　特别要指出的是，剧情中朴警官仗着自己老资格，对年轻检察官刘硕有时表现得颇为不敬，这属于剧情夸张，这在韩国现实司法实务中其实是颇为忌讳的。这不仅是因为韩国检察官位高权重，而且相关法律明确规定，警察负有接受并服从检察官侦查指挥的义务；当警察不服从检察官的命令时，检察官有权解雇或另请其他警察进行侦查。此外，韩国刑法第139条也规定，当警察妨碍检察厅的业务或不服从检察厅下达的命令时，检察官能够以职务妨碍罪名对其提起刑事诉讼。换言之，在韩国，检察官是警察的上级，警察对检察官不礼貌、不尊重，可能恶化其与上级检察官的关系，而拒不服从检察官的指挥，可能会被解雇，甚至被追究刑事责任。

在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。

　　　　车企各自不同的技术路线，驱动着端到端的开发和应用走上快车道。“尽管技术路线不同，但都有合理的底层逻辑，最终也都会殊途同归，实现完全端到端的高级别自动驾驶。”曾文翔认为，与其他技术一样，智驾技术的发展也是一个不断探索的过程，目前看端到端适合高级别自动驾驶的优选，这是基于计算及云计算、神经网络、人工智能、大模型，以及芯片和计算模块、超级计算机等软硬件技术支持下作出的选择，而不是“拍脑门”的结果。