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为了尽快交货，孙文科还向上下游企业借用了2000多名工人，一批新的设备也在组装中。“几个电话打过去，合作工厂马上派人过来，一呼百应。要人马上有人，要设备马上有设备，这也是在东莞才能做到的事。”孙文科感慨。
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其次，要加强关键核心技术攻关。与乘用车已基本实现“油电同价”相比，目前新能源商用车的初始购置成本远高于燃油车，后续降本空间仍存。降本固然需要产品规模的扩大，但更依赖技术创新。新能源商用车生产企业要通过创新驱动，加强电池技术、驱动系统、控制系统等关键核心技术攻关，在加快产品迭代升级的同时，降低生产制造和终端售卖成本，提升产品市场竞争力。
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